⑦ 令和８年度予算特別委員会【実証実験支援】答弁

次に、実証実験支援について伺います。

スタートアップや企業が新たな技術を活用したプロダクトやサービスを立ち上げる際には、実際のフィールドで検証を行い、課題を把握するとともに、事業化へ向けた道筋を明確にするため、実証実験が欠かせない要素となっています。

このため、実証実験の支援を行うことは、スタートアップや企業の挑戦を後押しする上で極めて重要であり、本市においても、実証計画への助言や実証フィールドとの調整といった伴走支援を行っています。

また、令和６年度からは新たにスタートアップに対して、実証経費の助成を行うなど、「実証実験しやすい街」として取り組みを進めているところかと思います。

そこで、令和６年度からの実証実験支援の実績と支援対象になった企業からの声について、ビジネスイノベーション部長に伺います。

ぜひ、これまでの実証支援で得られた知見やノウハウを積み上げながら、支援を進めていただきたいと思います。

そこで、令和８年度における実証実験支援の方向性について、局長に伺います。

令和８年度も、ぜひ引き続き積極的に進めていただきたいと思います。

さて、様々な実証の中でも、私は特に旭区における自動運転バスの実証に注目しています。本実証は、当初はズーラシア近くの限られた区間で実施してきたものが、今年度は、鶴ヶ峰駅からズーラシアまでの、実際のバス路線の実証に発展しています。深刻化する運転手不足への対応や公共交通の維持に向けた解決策として非常に重要であり、今後も実証への支援を進め、社会実装につなげていくべきと考えます。

そこで、自動運転バスの走行実証について、今後どのように展開していくのか、局長に見解を伺います。

自動運転をはじめとした新技術の社会実装は、市民生活の質の向上や地域課題の解決にも直結する重要な取り組みです。フィールドを有する関係局との連携を図って、横浜での実装に向けて支援を進めていただきたいと考えます。　

また、実証実験の支援には、規制緩和が必要なケースもあると思います。国の制度と関わる部分はあるものの、規制緩和も視野に入れて、本市としてぜひダイナミックな実証支援を行っていただきたいと考えます。

現状、スタートアップで最大のライバルは渋谷になろうかと思いますが、渋谷になくて横浜にあるのは港です。

荷役(にやく)、輸送、警備、インフラ点検、物流動線の最適化など、まさにフィジカルＡＩが価値を発揮する領域の宝庫です。港を忖度せずにどう解放できるかが横浜の未来を描くための鍵だと思います。海洋都市横浜として、忖度のない環境が醸成されることを期待し、次の質問に移ります。