“100年後”を変える新しい仕組みが実現しました
横浜市の自転車通行空間整備は、これまで年間2〜3キロしか進まず、計画路線は300キロ以上。
単純計算で完了まで約100年かかる状況でした。
今年4月から自転車が原則車道走行となる中、このスピードでは現場の安全対策が追いつかないという課題がありました。
そんな中、すみれが丘町内会から「入口交差点付近に矢羽をつけてほしい」という相談を受けました。
矢羽（やばね）とは、自転車が車道のどこを走るかを示す矢印マークで、レーンを作れない道路でも安全性を高められるものです。
市に確認すると、現行の仕組みでは計画外の道路は整備対象外で、このままでは“すみれが丘の整備は100年後”という扱いになることが分かりました。ここに強い違和感を覚え、仕組みそのものを変える必要があると考え、一般質問と常任委員会で改善を求め続けました。
取り組みの結果、次の改善が実現しました
■ 矢羽の設置間隔を10m → 30mへ見直し→ 限られた予算でも長い距離を整備できるように。
■ 年間整備量を2〜3キロ → 31キロへ大幅拡大
■ 横浜市初の“地域要望枠”を新設→ 計画外の道路でも、地域の声を受けて整備できる仕組みが誕生。
地域要望枠の第1号として、すみれが丘入口の整備が決定
■ すみれが丘入口交差点から川崎方面へ向かう道路の整備が、令和8年度早期に実現
■ あわせて、接続する区役所通りの整備も同時に前進→ 周辺一帯の安全性が一体的に向上します。
まとめ：すみれが丘の声が、市全体の整備を前に進めた
すみれが丘入口の相談をきっかけに、「このままでは100年後」という現行の仕組みを見直し、横浜市全体の自転車通行空間整備を加速させる新しい仕組みが生まれました。
地域の声が制度を動かし、その成果が最初に地元へ戻ってくる。
今回の取り組みは、その象徴的な成功例です。
引き続き、交通安全対策について粘り強く取り組んでまいりますので、よろしくお願いいたします。
横浜市会議員：しらい亮次
